Прокладка теплообменника 3918174 (арт. SP105151 / SP108902) — это оригинальный уплотнительный элемент (прокладка масляного радиатора / маслоохладителя), предназначенный для прецизионной герметизации сопряжения между сердцевиной теплообменника и его корпусом (линейным жидкостным охладителем) дизельного двигателя спецтехники. Выполняя роль критически важного разделительного барьера, данная прокладка предотвращает внешние утечки рабочих сред, а также полностью исключает внутреннее смешивание моторного масла и антифриза из-за разности давлений в контурах. Исполнение из плотного маслобензостойкого паронита со специальным уплотнительным профилем гарантирует абсолютную герметичность узла при постоянных циклических температурных колебаниях и высоком давлении масляной магистрали, защищая двигатель спецтехники от фатальных повреждений, вызванных потерей смазочных свойств или эмульгированием масла.
Технические характеристики:
• Артикул: 3918174 / SP105151 / SP108902
• Материал: Высокопрочный прессованный металлопаронит (ПМБ) или безасбестовый уплотнительный композит с термостойкой полимерной пропиткой и внутренним армированием
• Конструктивное исполнение: Плоская фигурная уплотнительная пластина с развитым контуром внутренних технологических окон под каналы циркуляции масла/антифриза и отверстиями под болты крепления
• Геометрические размеры: Длина — 300 мм, ширина — 122 мм, стандартная толщина — 1,2 мм
• Место установки: Посадочный фланец масляного фильтра и водяного блока, непосредственно между медной/алюминиевой масляной сердцевиной (элементом радиатора) и корпусом теплообменника
• Назначение: Высокотемпературное разделение и герметизация контуров циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости (антифриза) в узле масляного радиатора
• Вес: 0,03 кг
Совместимость:
Является оригинальным штатным сменным компонентом системы смазки и охлаждения тяжелых индустриальных дизельных двигателей совместного американо-китайского производства Cummins (DCEC / CCEC). Компонент полностью адаптирован к высоким тепловым нагрузкам моторных масел, не разрушается и не разбухает под длительным воздействием агрессивных присадок охлаждающих жидкостей и выдерживает высокое гидравлическое давление магистрали.
Техника:
• Фронтальные тяжелые погрузчики и дорожно-строительная спецтехника из КНР: LiuGong (модели CLG 856, CLG 856H), XCMG (серии LW500F, LW500FN, ZL50G), SDLG / LGCE (модели LG952, LG956, LG956L), Lonking (CDM855, CDM856), Komatsu (серии с двигателями S6D114), Четра (Т-15.01К).
• Тяжелые китайские самосвалы, тягачи и автобусы: Shacman / Shaanxi, Sinotruk Howo, Dongfeng (серии с двигателями ISLe / L), автобусы Yutong, Zhongtong.
• Промышленные дизельные двигатели: Cummins серий 6CT 8.3, C8.3, QSC, ISC, QSC8.3, ISLe 8.9L, L8.9, 6LTAA8.9, ISL9, QSL9.
Кросс-номера:
• 3918174
• SP105151
• SP108902
• 3914307
• 3908332
• 3906297
• C3918174
• 391817400
• 6742-01-1080 (код Komatsu)
• CU3918174 (код Blumaq)
Ключевые преимущества:
• Защита от смешивания жидкостей: Высокая плотность и упругость материала исключают взаимный переток масла и антифриза, предотвращая образование опасной белой эмульсии в картере.
• Устойчивость к «раздуванию» и старению: Композитная паронит-структура с внутренним усилением не деформируется под постоянным напором масляного насоса ДВС даже при холодном пуске зимой.
• 100% ОЕМ-соответствие: Прецизионная вырубка КНР обеспечивает идеальную соосность всех технологических окон под каналы циркуляции, исключая заужение проходного сечения магистрали.
• Герметичность микронеровностей: Эластичные полимерные добавки заполняют микроскопические шероховатости на стыке алюминиевого корпуса и блока цилиндров без применения герметика.
