Прокладка теплообменника 3929011 (арт. SP105152 / SP108942) — это оригинальный уплотнительный элемент (прокладка крышки / головки маслоохладителя), предназначенный для прецизионной герметизации сопряжения между крышкой (корпусом) теплообменника и блоком цилиндров дизельного двигателя спецтехники. Выполняя роль критически важного разделительного барьера, данная прокладка предотвращает внешние утечки рабочих сред, а также полностью исключает внутреннее смешивание моторного масла и антифриза из-за разности давлений в контурах. Исполнение из плотного маслобензостойкого паронита со специальным уплотнительным профилем гарантирует абсолютную герметичность узла при постоянных циклических температурных колебаниях и высоком давлении масляной магистрали, защищая двигатель спецтехники от фатальных повреждений, вызванных потерей смазочных свойств или эмульгированием масла.
Технические характеристики:
• Артикул: 3929011 / SP105152 / SP108942
• Материал: Высокопрочный прессованный металлопаронит (ПМБ) или безасбестовый уплотнительный композит с термостойкой полимерной пропиткой и внутренним армированием
• Конструктивное исполнение: Плоская фигурная уплотнительная пластина с развитым контуром внутренних технологических окон под каналы циркуляции масла/антифриза и отверстиями под болты крепления
• Геометрические размеры: Стандартные монтажные параметры под крышки теплообменников многолитровых ДВС Cummins (длина — 300 мм, ширина — 122 мм, стандартная толщина — 1,2 мм)
• Место установки: Посадочный фланец крышки масляного радиатора, непосредственно между литой крышкой (головкой маслоохладителя) и блоком цилиндров ДВС спецтехники
• Назначение: Высокотемпературное разделение и герметизация контуров циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости (антифриза) в узле масляного радиатора
• Вес: 0,1 кг
Совместимость:
Является оригинальным штатным сменным компонентом системы смазки и охлаждения тяжелых индустриальных дизельных двигателей совместного американо-китайского производства Cummins (DCEC / CCEC). Компонент полностью адаптирован к высоким тепловым нагрузкам моторных масел, не разрушается и не разбухает под длительным воздействием агрессивных присадок охлаждающих жидкостей и выдерживает высокое гидравлическое давление магистрали.
Техника:
• Фронтальные тяжелые погрузчики и дорожно-строительная спецтехника из КНР: LiuGong (модели CLG 855H, CLG 856, CLG 856H), XCMG (серии LW500F, LW500FN, ZL50G, ZL50GN), SDLG / LGCE (модели LG952, LG956, LG956L), Lonking (CDM855, CDM856), Промтрактор Четра (Т-15.01К, Т-20.01К).
• Тяжелые китайские самосвалы, тягачи и автобусы: Shacman / Shaanxi, Sinotruk Howo (модели Howo C300), Dongfeng (серии с двигателями ISLe / L), автобусы Yutong, Zhongtong.
• Промышленные дизельные двигатели: Cummins серий 6CT 8.3, C8.3, QSC, ISC, QSC8.3, ISLe 8.9L, L8.9, 6LTAA8.9, ISL9, QSL9.
• Спецтехника Komatsu: гусеничные экскаваторы и бульдозеры серий PC300-7, PC300-8, D65, оснащенные лицензионными двигателями Komatsu S6D114 / SAA6D114E (платформа Cummins 6CT).
Кросс-номера:
• 3929011
• SP105152
• SP108942
• 3918332
• 5403905
• 4110000081106 (ОЕМ-код в каталогах SDLG)
• 6742-01-2460 (ОЕМ-код Komatsu)
• C3929011
• 392901100
Ключевые преимущества:
• Защита от смешивания жидкостей: Высокая плотность и упругость материала исключают взаимный переток масла и антифриза, предотвращая образование опасной белой эмульсии в картере.
• Устойчивость к «раздуванию» и старению: Композитная паронит-структура с внутренним усилением не деформируется под постоянным напором масляного насоса ДВС даже при холодном пуске зимой.
• 100% ОЕМ-соответствие: Прецизионная вырубка КНР обеспечивает идеальную соосность всех технологических окон под каналы циркуляции, исключая заужение проходного сечения магистрали.
• Герметичность микронеровностей: Эластичные полимерные добавки заполняют микроскопические шероховатости на стыке алюминиевого корпуса и блока цилиндров без применения герметика.
